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黎明气体集团营销系统召开“超越自我，从新出发”网络会议

黎明气体集团营销系统召开“超越自我，从新出发”网络会议

10月15日下午，黎明气体集团营销系统召开“超越自我，从新出发”网络会议。会议由集团营销总监范娜主持召开，孙雪松总裁、曹灼副总裁莅临指导，各分子公司总经理、全体营销人员参加，在线参会人数200余人。 会议围绕各项经营指标完成情况进行总结分析，并由指标完成最佳的个人及团队进行经验分享。分享内容包括了经营方针、运营管理、市场开发、客户沟通等环节的真实案例和方法技巧。参会人员认真听取，详细记录。 销售精英的分享得到了孙总裁的高度赞赏，并指出黎明营销人要将黎明企业文化中的求实、诚信真真切切的理解与执行。黎明营销人要以求实为基础去同客户沟通，诚信的对待客户，让客户真正的了解黎明、相信黎明。孙总裁指出黎明气体集团作为一家成立近三十年的集团公司，拥有悠久的企业历史和优秀的企业文化，黎明营销人只有深入学习理解黎明历史和文化才能融入黎明，才能完全发挥出黎明气体集团的优势。孙总裁的精准点评和经验分享，将会议推向高潮，销售精英们报以热烈的掌声。 当前是国家发展的特殊时期，黎明气体集团也迎来全新考验，集团如何在当前激烈竞争和残酷现实的情况下稳步发展是黎明营销人的课题，我们要通过不断地学习、交流、分享，不断进步、提升，从而更加优秀。此次黎明气体集团营销网络会议圆满结束，而成长进步的黎明人却一直在前进的路上。

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国家发改委：进一步强化氢能产业顶层设计 加快技术创新，推进多元化示范应用！

国家发改委：进一步强化氢能产业顶层设计 加快技术创新，推进多元化示范应用！

近日，高技术司组织召开系列座谈会，邀请工业和信息化部、财政部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、应急管理部、国资委、市场监管总局、国家能源局等部门，以及市场机构和专家学者，围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链。分析研判产业发展形势，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系、制定完善行业基础标准等事宜。 有关方面一致表示，氢能产业健康有序发展对我国能源绿色低碳转型、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义，需要进一步强化顶层设计、加快技术创新、完善政策体系，努力实现高质量发展。   据悉，我国新一代运载火箭的发动机主要采用液氢、液氧和煤油作为燃料。近日，我国自主研制的首套产量达到吨级的氢液化系统调试成功，并实现了连续稳定生产。这意味着今后我国的运载火箭将可以使用国产液氢作为燃料。此次系统调试过程中，我国自主研制的氢液化系统，按计划顺利完成开车、生产及自动停机复温程序，累计连续稳定生产35小时，产出液氢35.55立方米。设计液氢产能为每天1.7吨，调试过程中实测满负荷工况产量为每天2.3吨，达到预期目标。对此，航天科技集团六院101所所长王成刚表示，这套系统我们解决了一系列关键技术，实现了90%以上国产化。   此次我国首套吨级氢液化系统研制成功，不仅能够满足我国航天发射任务的需求，在提供清洁能源方面也具有重要作用。   据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》估算，2030年我国氢气的年需求量将从3342万吨增加至3715万吨，2060年则增加至1.3亿吨左右。2020年中国氢气年产量2050万吨，较2019年增加30万吨。   中国国家主席习近平10月12日强调，为推动实现碳达峰、碳中和目标，中国将陆续发布重点领域和行业碳达峰实施方案和一系列支撑保障措施，构建起碳达峰、碳中和“1+N”政策体系。中国将持续推进产业结构和能源结构调整，大力发展可再生能源，在沙漠、戈壁、荒漠地区加快规划建设大型风电光伏基地项目。   随着可再生能源发电规模加大和成本降低，绿氢有望率先在西北地区实现平价、大规模供给和应用。

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黎明气体集团向尼日利亚出口氩气，助力非洲经济蓬勃发展。

黎明气体集团向尼日利亚出口氩气，助力非洲经济蓬勃发展。

9月29日，黎明气体集团向尼日利亚出口第一批氩气于沈阳分公司发出，第一批氩气约3000瓶，由十一个标准集装箱装载，将分别于大连港、青岛港运输至尼日利亚，本批氩气将服务于尼日利亚基础设施建设、汽车制造、医疗服务等多个行业。 尼日利亚作为非洲人口最多的国家，总人口超2亿 ，同时也是非洲第一大经济体。近年来我国在尼日利亚援助投资兴建多处基建设施，包括机场、铁路、道路等基础设施项目。 黎明气体集团在一年内将陆续向尼日利亚出口氩气10万瓶，未来黎明气体集团将继续服务广大国际客户，为全球客户提供优质的工业气体及完善的售后服务，进一步促进非洲经济蓬勃发展。

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国家能源局局长章建华：加快部署新型储能、氢能等关键技术的研发推广和应用

国家能源局局长章建华：加快部署新型储能、氢能等关键技术的研发推广和应用

2021年9月24日晚，联合国秘书处组织召开联合国能源高级别对话会（峰会级别），联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯、第76届联合国大会主席阿卜杜拉·沙希德致开幕辞。中国国家能源局局长章建华以“联合国能源可及领军人物”的身份视频出席会议并致辞。 章建华表示，作为全球能源转型的践行者，中国将坚持共同但有区别的责任原则，锚定碳达峰、碳中和目标，推动建设以新能源为主体的新型电力系统。我们呼吁全球全面、有效履行《巴黎协定》，为发展中国家提供技术和资金支持，实现公平、包容、可持续的绿色转型。 章建华指出，作为全球能源科技发展的推动者，中国将加快部署新型储能、氢能等关键技术的研发、推广和应用。 以下为致辞全文： 尊敬的古特雷斯秘书长先生，尊敬的各位同事： 大家好！很高兴出席联合国能源高级别对话会。作为全球“能源可及”议题领军人物，我对联合国长期以来给予中国能源发展的关注和支持表示诚挚的谢意。 当前世界正处于大发展、大变革、大调整时期，气候变化危机引发了全球对于人与自然的深刻思考。新冠疫情反复延宕，能源短缺问题愈发凸显，全球仍有7.6亿人没有完全解决用电问题，世界能源的可持续发展之路面临着诸多风险和不确定性。 作为最大的发展中国家，中国坚持“以人民为中心”的发展理念，于2015年在发展中国家率先实现了全民通电，2020年又让每一个村庄都通上了动力电，满足了农村的生产、生活用电需求。中国的光伏扶贫工程惠及了10万个村、415万贫困户，安置公益岗位125万个。 中国的能源脱贫攻坚工作，成绩斐然，举世瞩目。推动构建人类命运共同体，让世界人民共享能源合作成果，一直是我们最真诚的渴望和最崇高的追求。 ——作为全球能源可及的领军者，中国不仅能够把自己的事情办好，也愿为全球能源可及工作贡献和分享中国方案与中国智慧，尽己所能为发展中国家提供相应的能力建设。我们呼吁全球将“解决能源可及”问题列为与“应对气候变化”“能源转型”同样紧迫的优先事项，加快制定具有可操作性的实施方案。 ——作为全球能源转型的践行者，中国将坚持共同但有区别的责任原则，锚定碳达峰、碳中和目标，推动建设以新能源为主体的新型电力系统。我们呼吁全球全面、有效履行《巴黎协定》，为发展中国家提供技术和资金支持，实现公平、包容、可持续的绿色转型。 ——作为全球能源科技发展的推动者，中国将加快部署新型储能、氢能等关键技术的研发、推广和应用。我们也呼吁全球加大能源科技创新协作，打破地域壁垒，弥合技术鸿沟，推动能源科技朝着更加开放、普惠、平衡的方向发展，推动能源科技的最新成果惠及所有国家。 同事们！九万里风鹏正举，新一轮能源变革已拉开序幕，中国将继续坚持多边主义，积极落实2030年可持续发展议程。让我们弘扬伙伴精神、平等协商、求同存异、凝心聚力，共谱能源合作新篇章，为构建全球发展共同体汇聚力量。 谢谢大家！

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不怕炸弹爆炸！宝马发布全球首台国际认证的氢动力防弹安全车

不怕炸弹爆炸！宝马发布全球首台国际认证的氢动力防弹安全车

近日，宝马集团推出全球首款经过国际认证的采用氢燃料电池驱动系统的防弹安全车——BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车，进一步展现了宝马在氢燃料电池领域的广泛应用及先进的装甲防护技术。BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车实现了可持续绿色出行与特种防护安全车需求的完美结合。 超过40年防弹安全车研发积淀，不断带来最极致的安全保护 宝马集团在研发制造具有不同保护级别的安全车拥有40多年的经验。BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车基于BMW X5 Protection VR6防弹安全车打造，这款车是世界最畅销的豪华SAV防弹安全车。突破性的将创新电驱动技术、装甲防护技术与BMW X家族车型的车身比例、通过性和多功能性完美结合。凭借其集成的装甲防护技术，BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车实现了VR6防护等级，符合攻击防护材料及设计检测机构协会 (VPAM) 定制的标准。   车辆乘客座舱集成了高强度钢制成的车身防护件、以及约30毫米厚的防护玻璃，并针对车门、车身及行李舱等核心区域的缝隙进行了加厚加密处理。车辆可承受世界上绝大多数轻型武器如AK-47的火力攻击，并可防止如HG85式手榴弹的穿透攻击。装甲客舱在4米范围内，可以承受高达15公斤TNT炸弹爆炸所产生的横向冲击力。   防弹安全特性与可持续出行完美融合，开创氢动力防弹安全车全新概念 BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车采用的氢燃料电池技术与第五代BMW eDrive电力驱动系统相结合。其中，驱动系统使用氢作为燃料，通过氢气与氧气产生化学反应驱动车辆，车辆除水蒸气外不排放任何废气。而电机基于创新BMW iX使用的第五代BMW eDrive电力驱动系统技术发展而来，位于电机上方的高功率电池可借助高效率的能量回收系统充电。   针对这一特殊驱动系统，BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车运用了整体安全概念，将底部特殊防护技术与氢燃料电池驱动系统相结合，充分保证驱动系统的安全。车辆底部经过专门设计，以防止手榴弹在车底爆炸对车辆下部产生损坏。通过底部特殊保护装置对氢气罐及其阀门系统进行密封。同时，该保护装置进行了轻量化处理，尽可能让车辆拥有最大的离地间隙，保证车辆的良好通过性。   BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车还在政府枪支测试中心的监督下进行了爆炸冲击测试，测量了车身底部保护装置的形变程度，与之前的模拟结果进行了比较。通过计算机扫描检查，车辆储氢罐和底部保护板没有裂缝、分层、或隐藏的断裂。   作为全球首台氢动力安全车，BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车充分证明了氢燃料电池车能有效地与安全防护技术相结合，保障车内成员安全。同时，也完美诠释了宝马在电动出行领域的技术优势。在电动化方面，宝马集团将从2025年起推出“新世代”车型系列，在数字化、电动化方面设立新标杆，并将可持续发展提升至前所未有的高度，而氢燃料电池技术或将成为宝马集团新能源产品组合中的新成员，为全球更多客户的绿色出行提供解决方案。

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氢能加快布局 实现绿色转型

氢能加快布局 实现绿色转型

作为黄河流域的重要资源型城市，内蒙古自治区乌海市在“碳达峰”与“碳中和”背景下不断改善能源消费结构，依托自身能源产业优势，以氢能产业的开发利用探索绿色转型，制定多项配套政策鼓励氢能制储运、应用示范与基础设施建设，已初步形成覆盖全产业链的氢能发展模式，为乌海产业转型与经济高质量发展注入绿色新动能。 工业优势加快氢能产业布局 煤炭资源丰富的乌海地处内蒙古西部的黄河沿岸，经过多年发展，目前已具备扎实的煤焦化工、氯碱化工基础，这其中与氢气有关的企业超过30家，产生了丰富的工业副产氢资源，具备发展氢能产业的原材料优势。近年来，随着产业转型的加快，乌海正挖掘自身优势，布局氢能制储运与应用，培育壮大氢能产业。 在乌海海勃湾区的一处公交场站，50辆崭新的公交车整齐地停放在公交场站，车身上“氢燃料电池公交”的字样格外醒目，不远处一个外形与集装箱相似的设备吸引了注意。“这是给氢燃料公交车补给氢气的移动加氢站，车辆加氢在站内就能完成，氢气供应便捷、充足。”车辆采购方负责人张世卜介绍说，这些氢燃料公交车搭载了燃料电池发动机、钛酸锂电池系统和8个瓶组构成的储氢系统，加一次氢的最大行驶里程达400公里，现在处于试验运行阶段，未来还将陆续引进50辆。 目前，乌海已有两座加氢站投入运行，为氢燃料公交车等氢能消费终端提供保障，仅海南区一座加氢站的日加氢能力就可达1吨，而这些氢气也都来自乌海当地的能源企业。 “作为氢能供应商，我们在满足本地氢气需求的同时，也在积极拓展沿海地区市场。”乌海化工有限公司副总经理王红飞说，公司正计划投资建设“5万吨氢能源生产项目”，向航天、医疗等行业供应氢气。 乌海市发改委副主任郑胜利表示，从全国氢能产业现状看，我国氢能产业发展速度快、产业链初具规模，已形成京津冀、华东、华南、华中、西南五大产业集群，五大氢能产业集群覆盖了氢能设备制造、储运及应用等领域。“乌海作为黄河流域的重要工业城市，目前正在产业布局、加氢站建设、财政补贴、土地利用等方面加大发展投入，培育新的经济增长点。”郑胜利说。 得益于工业结构优势，乌海目前建成的12家规模以上煤焦化企业焦炉煤气产量达44亿立方米，副产氢产量达24亿立方米。除氢气资源丰富，工业副产氢每公斤13元至15元的成本也让乌海在全国氢能市场具有较强的价格优势，而《乌海市氢能产业发展规划（2020-2025）》等若干规划措施的相继出台，进一步完善了乌海氢能产业发展的政策保障。 除氢能产业链中上游的制储等环节，乌海正积极推动氢能设备制造等下游产业落地。 作为新建企业，在乌海海易通银隆新能源汽车有限公司厂区内，工人们正在厂房内铺装线路、安装设备，一派热火朝天的建设景象。“厂区建成投产后将具备年产2000台包括氢燃料公交车在内的氢燃料车生产能力。”公司经营管理部副部长陈皓年说，氢燃料车的下线使用将有效利用当地氢能资源，完善并延长乌海氢能产业链。 氢燃料公交车在乌海的投产与试运行只是乌海培育壮大氢能产业的缩影，氢能在冶炼行业的应用也正在落地。今年5月初，投资10.9亿元的氢基熔融还原高纯生铁生产线在海勃湾工业园区试运行投产，成功产出高纯铸造生铁水，有效扩展了乌海氢能应用场景。 围绕工业产业优势，乌海不断促进氢能上游产业链发展，加快拓展氢能中下游产业链。通过重点整合煤化工与氯碱化工氢能供应，氢气提纯技术和装备制造发展得到显著提升，引进的氢能储运和燃料电池研发企业延长了产业链条，而加氢站等一系列基础设施的完善，对培育氢能应用市场奠定了坚实基础。目前，乌海氢能产业示范正逐渐成形，未来将有效带动西部地区氢能经济的高质量发展。 绿色转型成为经济发展主题 作为内蒙古自治区第三个直辖市，1976年设立的乌海市是黄河流域一座年轻的资源型城市。从最初的挖煤卖煤，到后来的煤化工产业化发展，再到如今的氢能源绿色转型，年轻的乌海所经历的三次发展转型，折射出我国能源产业及资源型城市的绿色蜕变。 近年来，内蒙古出台多项政策措施支持氢能产业发展，在2020年内蒙古自治区重大合作项目（第一批）中，氢能产业项目有5项，总投资近65亿元。在这一过程中，乌海贯彻生态优先、绿色发展理念，抓住机遇加快推进产业转型升级，借助氢资源优势，拓展氢能产业经济链条，带动城市绿色转型，打造资源型城市转型升级典范。 “作为传统工业城市，乌海在不断思考产业转型与城市转型，我们牢牢把握‘双碳’背景下加快推动新能源发展的原则要求，现正围绕两个转型大力推进相关工作。”乌海市委书记唐毅说，一方面乌海要利用好传统产业优势，另一方面要通过发展新材料、新能源实现产业升级，发挥副产氢优势，推动氢能发展，带动产业绿色转型。 作为当地重要的化工生产企业，乌海化工有限公司在做好传统化工生产安排的同时，已开始融入氢能产业链，开展氢气制备、氢能相关技术研究等工作。“公司已与科研院所合作开展液氢制取技术研究，去年5月顺利生产出液氢，生产规模为每天600公斤。”王红飞说，这是我国首条民用液氢生产线，母公司鸿达兴业集团也与乌海市政府签署氢能合作协议，通过政府与市场的结合，加速氢能技术研发。 郑胜利表示，乌海市出台多项支持措施，发展液氢制取、氢能源电池等项目，引进氢能公交车等车辆制造业，标志着氢能产业链不断完善，有利于氢能产业有序布局和产业结构不断优化。“乌海发挥自身焦炉煤气制氢的资源优势，正积极与相关科研机构、氢能企业建立合作机制，吸引液氢等专项示范项目落户，促进氢能产业技术示范稳步推进。”郑胜利说。 当下，在初步计划投入50辆氢燃料公交车、10辆通勤巴士来满足城市交通和工业园区的通勤需求基础上，乌海还计划投入以氢能为燃料的10辆环卫工程车、20辆邮政物流车、50辆出租车，以此鼓励交通运输行业氢燃料汽车运营，在进行交通领域中氢能示范应用的同时，减少汽车尾气排放，提高空气质量。 整合风光电资源制取氢能，是乌海绿色转型的另一体现。“乌海及周边地区风光电资源丰富，我们始终坚持全产业链谋划布局，推动源网荷储一体化和风光氢储一体化发展，不再搞简单的发电卖电。”唐毅说，今后要严格控制火电发展，积极发展新能源产业，特别是利用好难以消纳的“弃风弃光”，为产业链提供稳定、可持续的“绿氢”。“这在促进乌海产业转型升级的同时，也能探索发展‘空中有风电、中间有光伏、地面有葡萄’的乌海特色‘风光农’互补立体氢能源供应体系。” “在控制化石能源消费量、构建现代能源体系、降低大气污染等领域，氢能产业的带动效应正在乌海逐步显现。”郑胜利说。未来，乌海将聚焦氢能全产业链发展，加快以氢气为代表的清洁能源消费，扩大氢能覆盖领域，打造氢能产业核心区，使其发挥示范效应，更好构建氢能产业格局，助力乌海产业发展与能源结构转型升级。 以政策“组合拳”化解氢能产业发展难点 在能源结构优化及能耗双控背景下，氢能产业发展前景广阔，但现阶段仍存有应用场景狭窄、关键设备部件依赖进口等发展短板。推进氢能产业发展，乌海综合协调产业优势、政策支持等，以政策“组合拳”应对潜在阻力点。 为有效消纳氢产能，乌海正在加快推进氢能消费市场的拓展。王红飞介绍，目前乌海化工有限公司只能收集部分工业尾气并制成氢能，尾气中大量的氢气在化工生产中消散，利用效率有待加强。 针对发展难点，乌海市相关部门对大型客车、矿用车辆的数量、能耗等情况进行摸底，出台专门财政补贴制度，挖掘氢能消费潜力。“乌海煤炭资源丰富，全市有近7万辆煤矿重卡，未来将这些车辆更新为氢燃料电池重卡，乌海的氢能应用空间将得到很大扩展。”郑胜利说。 据悉，尽管氢燃料车具有清洁排放、长续航等特点，但动辄上百万元的售价使其在短期内很难做到大范围普及，而较高的建设成本使储氢与加氢等相关配套设施仍处于起步阶段，一定程度影响了氢能产业应用场景扩展。 对此，陈皓年介绍，乌海海易通银隆新能源汽车公司入驻乌海，将有效发挥产能示范效应，提升当地氢能消费终端规模化制造水平。“除了企业积极参与，乌海市政府采取措施打造氢能产业园，提高氢能产业链规模效益，降低氢燃料电池车生产成本与使用门槛。”郑胜利说，下一步乌海将引入金融服务、市场租赁等模式，推动氢能源汽车换购，让氢能消费市场实现规模效益。 目前，氢能储、运过程中的技术薄弱点是制约氢能产业发展的“拦路虎”，以加氢站设备为例，尽管相关设备的大多数零部件已实现国产，但以加氢枪为代表的部分关键零件仍需从国外进口。为此，乌海深度聚焦氢能关键技术研发，强化产业配套政策，鼓励企业更多参与技术研发。 “我们将以产业发展难点为抓手，综合市场、政策、技术现状，形成多部门、多领域合力，用‘组合拳’促进乌海氢能产业发展。”郑胜利说，乌海在不断优化产业配套与扶持措施的同时，鼓励氢能源企业加大技术研发、引进优秀人才，统筹科研机构与企业发挥优势、产生合力，更好突破关键技术瓶颈，支持、培育在氢气制、储、运和应用环节中的龙头企业，进一步增强氢能产业整体竞争力。 依托“组合拳”，乌海市发挥其黄河流域的独特交通优势，东西联动内蒙古自治区鄂尔多斯市、阿拉善盟，南北贯通巴彦淖尔市、宁夏回族自治区银川市，通过整合优势资源，发挥上游氢能源优势，向氢能装备制造、氢燃料车等产业链下游拓展，实现乌海及周边地区氢能产业链条的聚集、延伸，协同西部地区的氢能产业发展。

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零下35摄氏度启动、百公里的氢耗约超6公斤，600辆氢燃料车将服务冬奥会

零下35摄氏度启动、百公里的氢耗约超6公斤，600辆氢燃料车将服务冬奥会

“氢燃料车将在冬奥会上大规模使用，侧面印证它十几年间技术不断迭代，环境适应性已经非常好了。”2008年北京奥运会上，3辆国产氢燃料客车示范使用。当年负责研发生产的北汽福田副总裁、福田智蓝新能源总裁秦志东说，该公司预计约有600辆氢燃料车将服务北京冬奥会各赛区。   从3辆到600辆，背后是加速驶来的氢燃料车。近期，北京、上海等多地接连发布支持氢能产业发展的新政，而国内外各大车企也加码布局各类型氢燃料车。在业内看来，氢燃料车在商用车，特别是中远途、中重型车上的能源优势明显超过纯电动，有望争抢到越来越多的新能源场景。   600辆福田氢燃料车服务冬奥 13年前，新能源纯电动车在国内还未大规模推广，人们对氢燃料车更是一知半解。氢气具备来源广泛、清洁高效和应用场景丰富等优点，被认为是最清洁的能源。氢燃料电池汽车不同于纯电动汽车，其车身载着储氢瓶，奔跑时通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。   不过，北京奥运会的氢燃料车更多考虑可靠性、安全性，由于在夏季使用，对环境适应性要求不太高，也很难适应北方的冬天。“当时还属于示范展示和探索阶段，但现在已经进入商业化推广阶段。”秦志东说，以氢燃料客车为例，十几年间不断迭代，整个系统的效率明显提升，实现了经济性、轻量化，环境适应性问题也得到解决，尤其是扛得住张家口崇礼的严寒。另一方面，从北京到张家口的高速一路大长坡，无论从续航里程，还是动力性上，都可以满足。   记者获悉，北汽福田在冬奥会各赛区投入服务保障的氢燃料车加起来大约有600辆。据介绍，从目前的试验情况来看，这批氢能源客车可以实现零下35摄氏度启动、零下40摄氏度存储，百公里的氢耗约超6公斤。   对车企来说，更关心的是氢燃料车的成本。秦志东说，同样是12米长的氢燃料客车，如今成本已经不到第一代的三分之一。   氢燃料中远途优势超纯电动 与北汽福田的三辆氢燃料客车同时亮相北京奥运会的，还有上汽的20辆氢燃料小轿车。不过，几乎同时起步的氢燃料商用车和乘用车，却“跑”出不一样的速度。国内挑战尝试氢能的，更多是商用车企；其他国家布局氢能也越来越侧重于商用。   2016年，北汽福田签订100辆氢燃料客车订单，率先开启商业化运营。两年后，首批49辆氢燃料公交车交付张家口，助力“绿色冬奥”。据悉，北汽福田规划布局了氢燃料商用车全系列车型，涵盖城市客车、城郊客车、轻卡、中卡及重卡等不同产品。此外，上下游不少企业也都开启了氢燃料车布局。   “从大数据分析来看，纯电动车可以覆盖城市配送70%以上的场景，但在中长途，氢燃料商用车的优势要明显强于纯电动商用车。”秦志东说，氢燃料电池车与纯电动车有严格的场景区分，纯电动比较适用于短距离行驶，一般单程在七八十公里。一旦超出这个里程，充电时间会更长，自重更大，运载效率就会明显降低。   在中重型、中长途的使用场景上，氢能优势一下子凸显出来。一次加氢能跑四五百公里以上的距离，冬天低温环境的影响几乎没有，更适合对能耗要求更高的城市配送冷链车。   但如果解决了发动机效率、储氢能力、能耗补给的问题，氢燃料车有望满足一次加氢跑1000公里以上，使用面就进一步扩大。秦志东说，目前气态储氢容量有限，跑500公里左右已经是比较不错的了，目前福田在国内正探索液氢在车辆上的应用。   政策频出氢燃料车推广提速 近日，财政部等五部门正式批复燃料电池汽车示范应用首批示范城市群，分别是京津冀、上海、广东。在近期出炉的《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》中，更是把氢能产业作为今后5年京津冀产业协同率先突破的三大产业之一。   与此同时，全国多地都在加紧出台支持氢能产业发展的政策。各地发展目标中除了推广氢燃料车的数量外，还明确了未来几年加氢站的建设数量，从而降低加氢成本。   不过，氢燃料车依然跑在起步阶段。业内人士透露，同样大小的一辆氢燃料客车，成本虽然比十几年前降低，但依然是纯电动车的一倍左右，在一些指标上与传统燃油车存在差距。“下一步，氢燃料车的寿命将更长，目前已经从第一代的千小时增长到万小时，未来重卡商用车希望能达到4万小时。此外，发动机功率、储氢效率、能耗等都是优化的方向，从而降低用户的运营成本。”秦志东说。 

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沈阳洪生气体应急演练现场会圆满完成

沈阳洪生气体应急演练现场会圆满完成

8月26日，黎明气体集团沈阳洪生气体有限公司主动邀请沈阳市铁西区应急局、市场局、消防救援、生态局、公安局、交通执法局、昆明湖街道、万昌印刷、沈标气体、风机制造、义明电工、标准件厂、鑫金豹、辽宁安科联合开展政企联动应急演练。黎明气体集团沈阳洪生总经理王鹏担任总指挥，沈阳市铁西区相关部门负责同志现场观摩演练。 演练过程为模拟沈阳洪生气体有限公司2#液氧储罐外部开裂，疑似内胆泄漏，并伴有人员受伤。沈阳洪生气体有限公司迅速启动Ⅱ级应急响应，开展紧急应急行动，并通知相邻企业采取应急措施，力争将人员伤亡和事故损失降到最低程度，同时按照规定报告政府相关部门。 8月26日14时，沈阳洪生气体有限公司操作工在巡检过程中，2#液氧储罐外部开裂，疑似内胆泄漏，致使一名操作工受伤，一人立即用对讲机报告中控室请求救援，然后进行逐级上报至应急总指挥王鹏。总指挥王鹏通知应急指挥部启动公司Ⅱ级应急响应，立即疏散无关人员，通知指挥部成员及各应急小组到现场指挥部待命。 各应急小组迅速集合，抢险组立即组织人员进入事故现场勘察，上报泄露情况，搜救现场人员，报告现场处置情况；设备立即停机，全公司断电，控制室拉响公司紧急疏散警报，无关人员立即按照应急疏散路线撤离至公司安全疏散点集合，并对人员疏散情况进行统计；周边联络组立即组织人员，通知周边企业我公司出现险情，请他们组织本公司人员进行疏散；物资保障组立即组织人员做好应急物资的保障工作；治安警戒组立即组织人员进行治安警戒；救护组进入现场，准备对受伤人员进行救护和送医治疗。 因本次泄露源为液氧储罐，可能出现液氧大面积泄漏。液氧温度为-182.96℃低温，高浓度下可能出现氧中毒情况，抢险组成员装备耐-250℃低温防寒服、防寒鞋、防寒手套，配备正压式呼吸器。携带带压堵漏工具、蘸水棉被、防爆工具，到达事故现场开展抢险，用蘸水棉被覆盖泄露源，防止低温液体喷溅到救援人员，造成二次伤害。  经过抢险组人员的紧急处置，泄漏部位得到有效控制，险情已排除。周边联络组通知相邻单位我公司险情解除。应急总指挥王鹏将事故情况向应急局、市场局、消防救援、生态局、公安局、交通执法局、昆明湖街道等有关部门进行了报告，本次应急演练圆满结束。 演练结束后，总指挥王鹏进行了总结发言，王总指出该演练方案的制定，有助于指挥人员对该事故抢险救援现场的熟悉，对该事故的部署提供参考，对制定抢险方案提供依据。 应急局领导随后对本次演练给予了肯定，并指出了演练中的不足之处，总指挥王鹏表示立即对不足之处进行整改，对现有应急预案进行修订并重新下发。应急局领导要求参加观摩的周边危化企业以沈阳洪生气体演练为模板，尽快举行相应应急演练以保证人民生命财产安全。 黎明气体集团副总裁曹灼感谢了相关部门领导及周边企业百忙之中来到沈阳洪生参加本次应急演练现场会，黎明气体集团对此次演习十分重视，全体员工利用下班后的休息时间多次进行演练，保证了本次应急演练的圆满成功。曹总表示黎明气体集团作为北方知名的气体企业，始终将安全生产放在第一位，未来将定期举办多类别事故应急演练，欢迎各位领导及兄弟单位再次莅临指导。

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