新闻中心
新闻分类
公司新闻
行业资讯
氢能：构建现代能源体系新密码

氢能：构建现代能源体系新密码

氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,能帮助可再生能源大规模消纳,实现电网大规模调峰和跨季节、跨地域储能,加速推进工业、建筑、交通等领域的低碳化。我国具有良好的制氢基础与大规模的应用市场,发展氢能优势显著。加快氢能产业发展是助力我国实现碳达峰碳中和目标的重要路径。今年3月,国家发展改革委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》。氢能的开发与利用正在引发一场深刻的能源革命,氢能成为破解能源危机,构建清洁低碳、安全高效现代能源体系的新密码。 能源危机开启了氢能开发和利用的探索之路 氢能作为一种替代能源进入人们的视野还要追溯到20世纪70年代。其时,中东战争引发了全球的石油危机,美国为了摆脱对进口石油的依赖,首次提出“氢经济”概念,认为未来氢气能够取代石油成为支撑全球交通的主要能源。1960年至2000年,作为氢能利用重要工具的燃料电池获得飞速发展,在航天航空、发电以及交通领域的应用实践充分证明了氢能作为二次能源的可行性。氢能产业在2010年前后进入低潮期。但2014年丰田公司“未来”燃料电池汽车的发布引发了又一次氢能热潮。随后,多国先后发布了氢能发展战略路线,主要围绕发电及交通领域推动氢能及燃料电池产业发展;欧盟于2020年发布了《欧盟氢能战略》,旨在推动氢能在工业、交通、发电等全领域应用;2020年美国发布《氢能计划发展规划》,制定多项关键技术经济指标,期望成为氢能产业链中的市场领导者。至此,占全球经济总量75%的国家均已推出氢能发展政策,积极推动氢能发展。 我国氢能产业和发达国家相比仍处于发展初级阶段。近年来,我国对氢能行业的重视不断提高。2019年3月,氢能首次被写入《政府工作报告》,在公共领域加快充电、加氢等设施建设;2020年4月,《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》拟将氢能列入能源范畴;2020年9月,财政部、工业和信息化部等五部门联合开展燃料电池汽车示范应用,对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励;2021年10月,中共中央、国务院印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》,统筹推进氢能“制—储—输—用”全链条发展;2022年3月,国家发展和改革委员会发布《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,氢能被确定为未来国家能源体系的重要组成部分和用能终端实现绿色低碳转型的重要载体,氢能产业被确定为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。 近年来,我国氢能产业发展迅速,基本涵盖了氢气制—储—输—用全链条。 氢能产业链的上游为制氢,我国是世界第一产氢大国,氢气产能约3300万吨。根据制取过程的碳排放强度,氢被分为“灰氢”“蓝氢”和“绿氢”。灰氢是指通过化石燃料燃烧产生的氢气,在生产过程中会有大量二氧化碳排放;蓝氢是在灰氢的基础上,应用碳捕集和封存技术,实现低碳制氢;绿氢是通过太阳能、风力等可再生能源发电进行电解水制氢,在制氢过程中没有碳排放。目前,我国氢气制取以煤制氢方式为主,占比约80%。未来,随着可再生能源发电成本持续降低,绿氢占比将逐年上升,预计2050年将达到70%。 氢能产业链的中游是氢储运,高压气态储运技术已商业化,是最为广泛的氢能储运方式。长管拖车运输灵活性高,适用于短距离、小体量输氢;液氢存储和固态储氢无需压力容器,运输便捷,是未来实现大规模氢能储运的方向。 氢能产业链下游为氢的综合应用,氢气作为一种工业原料可广泛应用于石油、化工、冶金、电子、医疗等领域,此外,氢气还可通过氢燃料电池或氢内燃机转化为电能和热能,可覆盖社会生产生活的方方面面。到2060年,我国氢能需求预计达1.3亿吨,其中工业需求占主导地位,占比约60%,交通运输领域将逐年扩大规模达到31%。 氢能的开发与利用正在引发一场深刻的能源革命 氢能在交通、工业、建筑和电力等诸多领域均有广阔应用前景。 在交通领域,公路长途运输、铁路、航空及航运将氢能视为减少碳排放的重要燃料之一。现阶段我国主要以氢燃料电池客车和重卡为主,数量超过6000辆。在相应配套基础设施方面,我国已累计建成加氢站超过250座,约占全球数量的40%,居世界第一。根据北京冬奥组委公布的数据,本届冬奥会示范运行超1000辆氢燃料电池汽车,并配备30余个加氢站,是全球最大规模的一次燃料电池汽车示范应用。 目前我国氢能应用占比最大的领域是工业领域。氢能除了具有能源燃料属性外,还是重要的工业原料。氢气可代替焦炭和天然气作为还原剂,可以消除炼铁和炼钢过程中的绝大部分碳排放。利用可再生能源电力电解水制氢,然后合成氨、甲醇等化工产品,有利于化工领域大幅度降碳减排。 氢能与建筑融合,是近年兴起的一种绿色建筑新理念。建筑领域需要消耗大量的电能和热能,已与交通领域、工业领域并列为我国三大“耗能大户”。利用氢燃料电池纯发电效率仅约为50%,而通过热电联产方式的综合效率可达85%——氢燃料电池在为建筑发电的同时,余热可回收用于供暖和热水。在氢气运输至建筑终端方面,可借助较为完善的家庭天然气管网,以小于20%的比例将氢气掺入天然气,并运输至千家万户。据估计,2050年全球10%的建筑供热和8%的建筑供能将由氢气提供,每年可减排7亿吨二氧化碳。 在电力领域,因可再生能源具有不稳定性,通过电—氢—电的转化方式,氢能可成为一种新型的储能形式。在用电低谷期,利用富余的可再生能源电力电解水制取氢气,并以高压气态、低温液态、有机液态或固态材料等形式储存下来;在用电高峰期,再将储存的氢通过燃料电池或氢气透平装置进行发电,并入公共电网。而氢储能的存储规模更大,可达百万千瓦级,存储时间更长,可根据太阳能、风能、水资源等产出差异实现季节性存储。2019年8月,我国首个兆瓦级氢储能项目在安徽六安落地,并于2022年成功实现并网发电。 同时,电氢耦合,也将在我国构建现代能源体系中发挥重要作用。 从清洁低碳角度看,大规模电气化是我国多个领域实现降碳的有力抓手,例如交通领域的电动汽车替代燃油汽车,建筑领域的电采暖取代传统锅炉采暖等。然而,仍有部分行业是难以通过直接电气化实现降碳的,最为困难的行业包括钢铁、化工、公路运输、航运和航空等。氢能具有能源燃料和工业原料双重属性,可以在上述难以深度脱碳的领域发挥重要作用。 从安全高效角度看,首先,氢能可以促进更高份额的可再生能源发展,有效减少我国对油气的进口依存度;其次,氢能可以进行化学储能和运输,实现能源的时空转移,促进我国能源供应和消费的区域平衡;此外,随着可再生能源电力成本的降低,绿色电能和绿色氢能的经济性将得到提升,被大众广泛接纳和使用;氢能与电能作为能源枢纽,更容易耦合热能、冷能、燃料等多种能源,共同建立互联互通的现代能源网络,形成极具韧性的能源供应体系,提高能源供应体系的效率、经济性和安全性。 我国氢能产业发展依然面临挑战 低成本低排放绿氢制取是氢能产业面临的重要挑战之一。在不新增碳排放的前提下,解决氢的来源问题是氢能产业发展的前提。化石能源制氢和工业副产制氢工艺成熟、成本较低,短期仍将是主要氢源。但化石能源储量有限,且制氢过程仍存在碳排放问题;工业副产制氢产量有限且供应辐射路程短。 长远来看,电解水制氢易与可再生能源结合,规模潜力更大,更加清洁可持续,是最有潜力的绿氢供应方式。目前我国碱性电解技术已与国际水平相接近,是目前商用电解领域的主流技术,但未来降本空间有限。质子交换膜电解水制氢目前成本较高,关键装置的国产化程度正在逐年提升。固体氧化物电解在国际接近商业化,但国内仍处于追赶阶段。 我国氢能产业链供应体系尚不完备,距离大规模商业化应用还有差距。我国已建成加氢站200余座,且以35MPa气态加氢站为主,储氢量更大的70MPa高压气态加氢站占比小。液氢加氢站、制氢加氢一体站的建设和运营经验不足。现阶段氢的运输主要以高压气态长管拖车运输为主,管道运输仍为短板弱项。目前共有氢气管道里程约400公里,在用管道仅100公里左右。管道运输还面临管材易发生氢脆现象造成氢气逃逸,未来仍需进一步提升管道材料的化学性能和力学性能。液态储氢技术和金属氢化物储氢技术等取得了较大进步,但储氢密度、安全性和成本之间的平衡关系尚未解决,离大规模商业化应用还有一定差距。 专门政策体系和多部门多领域协调合作机制尚不完善。《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》是首个国家层面的氢能发展规划,但专项规划以及政策体系仍需完善,未来需要进一步明确产业发展方向、目标和重点。氢能产业链涉及多种技术和行业领域,目前还存在跨领域协作不足,跨部门协调机制不够完善等问题。比如,加氢站建设需要资金、技术、基建以及危化品管制等多部门协作,目前存在主管部门不明确,审批难度较大,氢气属性仍仅为危化品等问题,对产业发展形成较大制约。 我们认为,技术、平台和人才是支持我国氢能产业发展的生长点。首先,要持续提升关键核心技术水平。技术创新是氢能产业发展的核心。未来,我国将持续推进绿色低碳氢能制取、储存、运输和应用等各环节关键核心技术研发。加快推进质子交换膜燃料电池技术创新,开发关键材料,提高主要性能指标和批量化生产能力,持续提升燃料电池可靠性、稳定性、耐久性。着力推进核心零部件以及关键装备研发制造。加快提高可再生能源制氢转化效率和单台装置制氢规模,突破氢能基础设施环节关键核心技术。持续开展氢能安全基础规律研究。持续推动氢能先进技术、关键设备、重大产品示范应用和产业化发展,构建氢能产业高质量发展技术体系。 其次,要着力打造产业创新支撑平台。氢能产业的发展需聚焦重点领域和关键环节,构建多层次、多元化创新平台。支持高校、科研院所、企业加快建设重点实验室、前沿交叉研究平台,开展氢能应用基础研究和前沿技术研究。2022年年初,国家发展和改革委员会、教育部发布了《关于华北电力大学国家储能技术产教融合创新平台项目可行性研究报告的批复》,华北电力大学国家储能技术产教融合创新平台项目正式获批,成为首批“挂帅”高校。随后,华北电力大学氢能技术创新中心正式成立。创新平台和创新中心重点围绕电化学储能、氢能及其在电网中的应用技术等领域开展技术攻关,积极推动国家氢能产业的发展。 再次,要推动建设氢能专业人才队伍。氢能产业技术水平及规模不断取得突破,然而氢能产业正面临人才队伍的较大缺口,特别是高层次创新性人才严重缺乏。日前,华北电力大学申报的“氢能科学与工程”专业被正式列入普通高等学校本科专业目录,“氢能科学与工程”学科被列入新型交叉学科。该学科将以动力工程及工程热物理、化学工程等学科为牵引,有机融合制氢、氢储运、氢安全、氢动力等多个氢能模块课程,开展全方位跨学科基础及应用研究,将为实现我国能源结构安全转型,以及我国氢能行业和能源事业的发展提供有利的人才支撑。

13

2022

/

05

我国氢能产业发展步入快车道 加氢站数量位居世界第一

我国氢能产业发展步入快车道 加氢站数量位居世界第一

不久前，我国首个氢能产业中长期发展规划——《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》发布，进一步明确了氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。 国家能源局相关负责人近日表示，我国在氢能加注方面获得新突破，加氢站数量位居世界第一。 今年以来，各省市加快推进氢能项目的落地，全国20多个省份已发布氢能规划和指导意见共计200余份。目前在建和筹建的风光制氢项目超过了40个。 国家发展和改革委员会创新和高技术发展司副司长 王翔：中国是世界上最大的制氢国，2021年氢能产量超过了3300万吨，据有关市场机构统计，中国氢能相关企业的数量超过了2000家，近5年新增企业注册数量快速增长。 目前，除了传统化工、钢铁等工业领域，氢能已在交通、能源、建筑等其他领域稳步推进试点应用。在交通领域，我国现阶段以客车和重卡为主，正在运营的以氢燃料电池为动力的车辆数量超过6000辆，约占全球运营总量的12%，已成为全球最大的氢燃料电池商用车生产和应用市场。 国家能源局能源节约和科技装备司副司长 刘亚芳：在氢能加注方面，累计建成加氢站超过250座，约占全球总数的40%，加氢站数量居于世界第一，35兆帕智能快速加氢机和70兆帕一体式移动加氢站技术获得突破。 新闻链接：氢能是什么？ 提起氢能，您最先想到的是什么，是小时候玩的氢气球？还是燃料电池呢？接下来，我们就通过一个短片，来了解一下氢能。 氢和氧反应产生的化学能就是氢能。氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，由于氢气必须从水、化石燃料等含氢物质中制得，因此是二次能源。 根据氢能的形成过程，我们一般将氢能分为灰氢、蓝氢与绿氢。灰氢主要是通过煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前，市面上绝大多数氢气是灰氢，约占当今全球氢气产量的95％。蓝氢，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氢气，碳排放强度大幅度降低。绿氢，则是指利用可再生能源分解水得到的氢气。 电力规划设计总院院长助理 刘世宇：（氢能）具备天然的与风电光伏新能源发展进行耦合的这样天生的优势，把氢的产业链健全起来，使它的经济性、技术性达到工程应用、商业化应用的阶段，无疑就为我国新能源的发展创造了巨大的空间。 我国加速氢能产业布局 获多个突破性进展 考虑到氢能源的独特优势，近年来，我国加速发展氢能产业。在氢能制备、储运、基础设施建设等方面已取得多个突破性进展。 目前，长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域氢能产业呈现集群化发展态势。在氢能的技术创新、在电解水制氢装置，储运设备和燃料电池方面，我国已掌握了一批先进技术，高端装备在逐步推向市场。在氢能制备方面，可再生能源制氢项目在华北和西北等地积极推进，电解水制氢成本稳中有降。 中国国际经济交流中心能源政策研究部负责人 景春梅：我们在可再生能源制氢功能绿氢的供应上在全球有比较突出的优势，基本具备了氢能产业链的健全的产业链，我们在应用方面有全球最大的潜在的市场，那么如果技术成熟以后，可以在市场上进行布局利用，很快能够降低节能应用的成本。 正是看到氢能产业未来的发展前景，目前，超过三分之一的中央企业已经在布局包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链，加速突破氢能全产业链关键材料及核心技术设备瓶颈。 中国海油近日发布消息，位于广东惠州的我国首套采用E-Gas技术煤制氢联合装置，已连续平稳运行超260天，累计生产氢气超5万吨。 中海炼化惠州石化煤制氢部副经理 周建欣：目前全球仅有两套在运行的E-Gas煤制氢联合装置，与传统天然气制氢工艺相比，可以降低成本20%～25%。 记者在国家电投氢燃料电池生产线看到，我国自主研发的质子交换膜、膜电极组件等核心部件都用到了大功率氢燃料电池电堆中。随着国内首条全自主可控质子交换膜生产线的投产，打破国外产品长期垄断的同时大幅降低国内的制氢成本。   国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理 张银广：质子交换膜，我们2017年那时候买的时候最贵的时候1万块钱1平方米。我们质子交换膜30万平方米产线的投产，国外进口的价格也大幅下降。现在基本上1000块钱左右，自主技术的突破对整个产业链的成本下降也是帮助很大的。 此外，全球在建的最大光伏绿氢生产项目——中国石化新疆库车绿氢示范项目已启动建设，投产后年产绿氢可达2万吨。国家管网集团积极探索氢气储运业务，已开展在役天然气管道掺氢输送试点示范项目。 加强顶层设计 推动氢能产业有序发展 新出台的《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》强调，要积极发挥规划引导和政策激励作用，推动地方结合自身基础条件理性布局氢能产业，实现产业健康有序和集聚发展。 电力规划设计总院院长助理 刘世宇：对氢能不能局限于一窝蜂式造车，近年来国内对氢能发展的注意力几乎都集中在交通领域，新能源汽车领域，氢能在农业、工业和第三产业都有非常广泛的应用前景，我国需要用更宽的视野，更全面地挖掘它的潜力和价值。 专家表示，我国不同区域资源能源禀赋、产业基础等差异大，各地区应从各自资源禀赋、产业基础、市场空间及地方财力等多方面系统谋划，理性布局，避免跟风盲从。 中国石油大学（北京）教授 王震：它现在还是初级阶段，应该说成本还是比较高的。所以还是要发挥各个区域的优势，发挥各个企业的优势。它会适当有一些重复，但是防止大规模重复。 目前氢能产业链上部分核心关键技术、关键材料和装备制造等尚未实现自主可控，应通过产业发展联盟、国家级创新平台等机制，依托产业链龙头企业打造攻关联合体，全面提升基础研究、前沿技术和原始创新能力，尽快突破关键核心技术，加快国产化进程。 国家能源局能源节约和科技装备司副司长 刘亚芳：积极引导氢能产业健康有序发展，在能源法征求意见稿中，提出将氢能纳入能源体系管理，以法的名义明确氢的能源属性，为社会参与氢能发展建立稳定预期。 国家发展和改革委员会创新和高技术发展司副司长 王翔：围绕氢能的规范管理，氢能基础设施建设运营管理，关键核心技术装备创新，氢能产业多元应用试点示范还有国家标准体系建设，来制订和完善相关的政策和规定。

09

2022

/

05

英国：新型铁基催化剂或让氢燃料电池成本大降

英国：新型铁基催化剂或让氢燃料电池成本大降

帝国理工学院(Imperial College London)的研究人员已经开发出一种新的氢燃料电池，使用铁代替稀有而昂贵的铂，使这项技术得到更大的应用。 氢燃料电池将氢转化为电力，而副产品只有水蒸气，这使它们成为一种吸引人的绿色便携电力替代品，尤其是汽车。然而，主要组件之一的成本高昂阻碍了它的广泛采用。这种燃料电池依靠一种由铂制成的催化剂，这种催化剂既昂贵又稀有，它可以帮助产生能量反应。 现在，一个由伦敦帝国理工学院的研究人员领导的欧洲团队只使用铁、碳和氮(这些廉价且容易获得的材料)创造了一种催化剂，并表明它可以用于在高功率下运行燃料电池。他们的研究结果已于近期发表在了《自然催化》(Nature Catalysis)杂志上。 帝国理工学院化学系首席研究员Anthony Kucernak教授说，“目前，用于催化剂的铂约占单个燃料电池成本的60%。为了让燃料电池成为化石燃料驱动汽车的真正可行替代品，我们需要降低成本。” “我们更便宜的催化剂设计应该会让这成为现实，并允许部署更多使用氢作为燃料的可再生能源系统，最终减少温室气体排放，让世界走上净零排放的道路。”他补充说。 该团队的创新是生产一种催化剂，其中所有的铁都以单个原子的形式分散在一个导电的碳基体中。单原子铁的化学性质与大块铁不同，大块铁的所有原子都聚集在一起，单原子铁更容易产生反应。 这些特性意味着铁可以促进燃料电池所需的反应，成为铂的良好替代品。在实验室测试中，该团队表明，单原子铁催化剂的性能接近于真正的燃料电池系统中的铂基催化剂。 除了为燃料电池生产一种更便宜的催化剂外，该团队开发创造的方法还可以适用于其他工艺的催化剂，如使用大气中的氧气作为反应物而不是昂贵的化学氧化剂进行化学反应，以及应用于利用空气去除有害污染物的废水处理中。 论文第一作者、帝国理工化学系的Asad Mehmood博士说，“我们已经开发了一种新的方法来制造一系列‘单原子’催化剂，这为一系列新的化学和电化学过程提供了机会。具体来说，我们使用了一种独特的合成方法，称为金属转化，以避免在合成过程中形成铁团簇。这个过程应该对其他想要制备类似催化剂的科学家有益。” 据悉，该团队已与英国燃料电池催化剂制造商Johnson Matthey合作，在适当的系统中测试催化剂，并希望扩大他们的新催化剂的规模，以便它可以用于商业燃料电池。与此同时，他们正在努力提高催化剂的稳定性，使其在耐久性和性能上与铂媲美。

07

2022

/

05

2022一季度氢能政策数量超200项

2022一季度氢能政策数量超200项

氢能是政策驱动型产业，政策的变化趋势反映产业的变化趋势。今年一季度，国内氢能产业在政策层面出现了两个关键变化，一是在国内“双碳”“1+N”体系确立、示范城市群项目落地后，国内氢能产业政策井喷，一季度相关数量达到214项，超过了2021年政策数量的50%，二是国家氢能产业专项规划出台，氢能产业正式拥有了“身份证”。从政策的数量和质量而言，一季度的政策都达到了一个高峰。 从政策的发展趋势可以看出，氢能产业已经来到发展的关键节点，从国家到地方，各级政府充分认可了氢能产业的发展前景，同时认为氢能产业已经到达通过政策扶持跨过产业发展鸿沟的关键时间节点。 一季度政策特点如下： 1、国家专项政策出台，产业地位确立。经历了长久的等待后，国家氢能产业专项规划终于出台。根据规划，未来国内还将打造氢能产业发展“1+N”政策体系。氢能产业真正意义上得到了国家的认可。 2、政策数量井喷，渗透加速。尽管国家专项政策在3月底才出台，但一季度国内氢能产业相关政策已经超过200项，超过了去年全年的一半！同时氢能专项政策占比较少，更多以渗透的形式进入能源、教育、交通、工业等各个领域。 3、产业标准成为政策发展重点。随着氢能逐渐进入产业化阶段，标准的重要性进一步凸显，在多项国家政策和大量地方发展规划中被重点强调。以深圳为例，产业标准的制定被列为深圳氢能政策的重中之重。 4、地方政府大规模推出补贴计划。各地政策在2019年后再次大规模出台氢能财政扶持政策细则，显示地方政府认为氢能产业已经来到需要资质扶持助推发展的关键时期。     一 国家政策情况：氢能“1+N”体系确立 1、氢能“1+N”体系明确，政策加速渗透。如图表1所示，今年一季度，国家层面共出台氢能产业相关政策达18项，去年全年约为30项，已经超过去年的一半。一方面，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的提出，则是确立了氢能产业“1+N”的“1”，产业意义重大。另一方面，18项政策中大部分来自能源、工业、汽车、标准等相关领域，显示氢能作为“双碳”“1+N”的N，正在加快对各个产业的渗透。 二 地方政策情况：政策井喷 1、地方政策井喷，“十四五”规划为主。一季度各地方政府出台氢能产业相关政策近200项，平均每天出台两项！在各地方政策中，氢能专项政策仍然较少，延续了以2021年十四五规划为主的基本情况，具体见图表2。 这与国家氢能专项规划出台较晚、“双碳”承担氢能顶层设计有关，各地方更多地将氢能作为前沿产业和其他产业的转型升级和减排的辅助。随着国家专项政策和应用场景的拓展，后续氢能专项政策的出台有望加速。 2、示范地区政策密集发布，多地争入城市群。从地区分布看，浙江再次登顶一季度政策发行数，广东、内蒙古和河南紧随其后，四省份整体相差不大，处于第一梯队。 其中河南出现了较为明显的补政策情况，在12月正式进入城市群后，河南在1、2月出台了大量的相关规划。情况类似的河北则相反，这是由于河北氢能产业政策较为丰富，2021年政策数量就在各省中排第二。此外，张家口和保定等地区隶属京津冀城市群，相关规划出台的较早。排第5的山西则以十四五规划文件的形式出台氢能产业政策。 此外，一季度多个地区提出申报燃料电池汽车示范城市群，包括黑龙江、广西、四川、湖北、重庆等。 5、城市群地区发力政策，非城市群地区积极申报。示范城市群项目将在今年启动，城市群地区大规模出台相关政策，从各个方面形成完整的政策体系。黑龙江、广西、四川、湖北、重庆等地区均将燃料电池汽车示范城市群纳入规划。

27

2022

/

04

一图读懂 | 氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）

一图读懂 | 氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）

19

2022

/

04

勇担社会责任 回馈成长沃土——黎明气体集团长春公司参与抗击疫情纪实

勇担社会责任 回馈成长沃土——黎明气体集团长春公司参与抗击疫情纪实

三月伊始，突如其来的疫情，打乱了长春市全体市民工作、学习和生活的节奏，长春市被迫按下了暂停键。一夜间，一切静了下来，一切也动了起来。全市广大居民积极配合疫情防控需求，居家不外出，全市医务人员、社区工作人员、广大党员干部、富有爱心的志愿者闻令而动，奔赴抗疫、防控第一线。 迎难而上，坚守一线岗位。黎明气体集团长春公司作为民生保供企业，在疫情发生的第一时间，集合全体一线员工吃住在企业，全力以赴为自来水厂、污水处理厂供氧消杀，3月份以来已经为长春市各水厂累计供氧500多吨。并协调沈阳公司保证长春市医用氧气的供应，准备了应急小分队随时保供，目前长春医用氧供应良好。 高新区工信、应急管理局的领导蒋小铭、王伟、朱长彬局长主动服务为长春公司办理了车辆通行证，送来了口罩、防护服、核酸检测试剂盒等防疫物资，解决了车辆送货及防疫物资缺乏的困难。高新区应急局给企业送来的生活保障物资，解决了企业员工生活困难。各级政府的精准服务让长春公司没有了后顾之忧，为了回馈各级政府对公司的帮助，公司立即行动积极参与到长春的抗疫工作中来。 献一份力量，尽一份责任。通过高新区应急局朱长彬局长得知，高新区防疫物资匮乏时，长春公司请示集团帮忙加急在河北采购多批防疫物资通过中转沈阳后运抵长春，先后捐赠6000只口罩和20箱消杀药剂等抗疫物资给各级政府机关、社区，为长春抗击疫情献贡献一份力量，尽上一份责任。 齐心协力，助力长春打赢疫情防控保卫战。长春黎明气体有限公司积极响应高新区应急局朱洪彬局长号召，主动请缨帮助高新区政府运送防疫物资，3月份先后调动车辆10台次，员工80余人次，累计为高新区运送帐篷、消杀药剂等防疫物资40余吨。4月2日至5日，先后调动车辆14台次，员工150余人次，搬运防疫物资5000余件。其中4月2日晚上由于运送物资车辆较长无法进入库房，只能将车辆停在库房外，由人工搬运至几百米的库房内。当天晚上共计搬运物资1300余件，到晚上近23点才回去休息。4月3日搬运床及床品被褥200余件，将所有折叠床和被褥从一楼到四楼，送至每个房间，整理被褥；4月4日晚上又紧急接到工信局通知安排叉车去应急物资库房卸一车外市捐赠的抗疫物资；4月5日又安排一台8吨货车8名员工为工信局紧急运输抗疫药品30000袋，从运输到搬运、每个环节上长春黎明的员工都展现出极高的企业素养，听从指挥，服从安排，齐心协力，高新区各位领导亲切的称呼我们为：高新应急物资运输突击队。助力长春抗击疫情、体现大爱黎明是我们长春公司义不容辞的责任和义务！ 在这场没有硝烟的战争中，总有无数逆行者在为我们披荆斩棘，长春黎明愿与所有逆行者并肩作战，用我们辛勤的汗水和永不言败的决心为长春战胜疫情出一份力量，大爱黎明，回馈社会，助力长春抗疫战斗尽早胜利！

09

2022

/

04

大爱黎明丨黎明气体集团廊坊公司全力抗击疫情

大爱黎明丨黎明气体集团廊坊公司全力抗击疫情

3月9日晚9时，廊坊公司接到廊坊市全域静态管理的消息，全城进入静态管理状态。 廊坊公司立刻启动《疫情紧急预案》，总经理聂锐、生产副总杨贺召集各部门领导组织人员返厂，保证疫情期间生产运行，经过了多次疫情考验，廊坊公司抗击疫情的准备工作都有条不紊地进行，在午夜零点前，短短三个小时内全部准备完毕。 黑夜还未结束，抗击疫情才刚刚开始，黎明气体集团廊坊公司是华北区域医用氧气供应的主要单位，疫情期间也是保障单位。总经理聂锐第一时间与开发区经发局领导取得联系，说明情况，开发区经发局第二天即为廊坊公司办理了通行证及证明材料，解决了廊坊公司无法为市内医院运输医用氧气的困难。廊坊公司还担负为天津、河北多地医院保障医用氧气的重任，随着廊坊市进入封城状态，任何车辆、人员不予离开廊坊市，也无法保障廊坊市外医院客户医用氧气的运输，当接到天津、河北等地医院急需医用氧气的需求后，廊坊公司同廊坊市经发局、防疫办、交通运管处及各大医院多方沟通，提交材料至凌晨三时，终于办理了通行证，将医用氧气及时运送到了天津、河北多家医院中，保障了医用氧气的及时供应。 截至4月1日，廊坊市封城第23天，廊坊黎明人日夜坚守岗位，没有一句怨言，全力奋斗抗击疫情，生产部门一人顶两人用，圆满地完成了抗疫物资的生产保障。在疫情面前，黎明人没有选择退缩，大家不畏艰难，敢于担当，团结一心，众志成城，共同抗疫，黎明人一定能够战胜疫情。

09

2022

/

04

大爱黎明丨黎明气体集团全天生产保障医用氧供应

大爱黎明丨黎明气体集团全天生产保障医用氧供应

进入3月份以来，疫情在全国范围内爆发，黎明气体集团所在公司均受到不同程度影响。截至3月25日，集团廊坊公司、长春公司静态管理，沈阳公司、大连公司、秦皇岛公司居家办公管理，集团其余公司全部厂区封闭化管理。 沈阳公司24小时生产保证医用氧供应 廊坊公司夜间为天津医院提供医用氧气 长春公司为自来水厂供应液氧 黎明气体集团作为北方知名气体生产商，除了为东北华北区域数千家疫情保障单位提供工业气体，还担负着东北、华北千余家医院的医用氧气供应。沈阳公司因需保障辽宁区域百余家医院医用氧供应，被辽宁省政府列为辽宁省疫情重点保障单位；在疫情最为严重的长春区域，黎明长春公司担负着为自来水厂提供液氧等气体供应的重任；哈尔滨公司、齐齐哈尔公司担负着黑龙江省漫长边境线各个口岸医院的医用氧气供应任务；廊坊公司担负着天津市、河北省多家医院的医用氧气供应任务。 黎明气体集团作为医用氧生产保障单位，疫情期间为大大小小医院保障医用氧气供应，防疫消毒就成为了黎明各公司的重中之重。在本次疫情爆发前，黎明气体集团防疫生产指南已更新至第三个版，针对本次疫情为奥密克戎（BA.2进化分支）的传播特点，集团及时更新第四版防疫生产指南，并第一时间下发各公司，第四版防疫生产指南完善升级了厂区消杀、生产区域消杀、医用氧生产区域消杀、医用氧钢瓶消杀、医用氧车辆消杀等相关生产防疫流程，即保障了黎明一线生产员工的安全，也提升了黎明医用氧气产品的安全性与可靠性。 为保障各地抗疫物资足量供应，集团廊坊公司、沈阳公司、长春公司、大连公司目前有合计数百名生产人员吃住在厂区内，统一管理，每日进行核酸检测，24小时三班倒生产。各公司总经理、生产副总、生产部长均在生产第一线值守，保证生产正常运转。有了这数百名黎明人不分昼夜的拼搏奋斗，使抗疫物资源源不断的生产出来，保质保量地完成了抗击疫情的物资保障任务。

26

2022

/

03

< 1...8910...26 >